Desafios e Segurança na Aviação: Voando sobre a Amazônia

00:00A maior floresta tropical do planeta também é um dos ambientes mais desafiadores para a aviação. Ao sobrevoar a Amazônia, pilotos podem enfrentar mudanças rápidas no tempo, tempestades intensas, áreas com pouca cobertura de radar e centenas de quilômetros sem locais adequados para um pouso de emergência. Mas será que voar sobre a Amazônia é realmente tão perigoso quanto parece? Neste vídeo, Fernando de Bortoli explica os principais desafios enfrentados pelas tripulações e revela como a aviação consegue operar com segurança em um dos cenários mais complexos do mundo. Minuto

00:44Aéreo, o seu canal de aviação. Confira cursos na descrição. Prepare -se, o vídeo já vai começar. Eu fiz uma dessa dentro do Brasil, de Manaus para São Paulo, com aviãozinho menor ainda, que cruzava... não chegava a 200 km por hora. Remava. Remava, é um avião fíbil. E, cara, você fica lá três, três horas e meia dentro do avião, naquela linha reta. Eu nunca me esqueço, no seu estado vizinho, você é do Mato Grosso do Sul, estava cruzando o Mato Grosso. O Mato Grosso é muito grande. E num avião lento como esse eu estava voando, você vê um estado praticamente todo plano. Eu via lá um morrinho. Vamos lá no morrinho,

01:29né? E passava duas horas, passava duas horas e meia, e o morrinho praticamente em um mesmo lugar. cara não Passa um carro. E o jato não, né? jato você... Passa um carro. sacanagem. dependendo do carro, passa. E no jato você não tem essa experiência, né? Quando a gente decolou de Manaus, que você já fez esses voos lá na região da Amazônia. Você olha para baixo, você vê a copa das árvores, você fala, cara, tem 100, 150 metros de árvore para baixo. E é verdade. Se você cair ali... Não acha. Desapareceu. Então é uma sensação legal. A gente, viadora, a gosta. Mais ou menos. O pessoal pergunta muito. Comandante, você preferiria, se você pudesse escolher, vai acontecer inevitavelmente, você vai ter

02:14uma pane, vai perder o motor, você vai pousar forçado. O que você escolhe? o mar ou a floresta amazônia? vou no mar. Sem dúvida. Sério. Porque eu estou mais preparado e é mais fácil o acesso no mar. Eu tenho meu colete, tenho meu bot salvavisa, tenho meu esporte, tenho um monte de coisa que eu carrego comigo de sobrevivência. Se der uma merda igual essa daí, tudo dura quanto tempo? No mar? Ah, os caras me resgatam. Não, imagina resgatando. A gente espera que sim. Vamos falar que eles chegariam ali por volta de até duas horas. Sério? Ele chegaria ali até duas horas. Porque a gente tem muito suporte, tem umas ilhas muito próximas ali. Então os caras rapidinho acionou o SOS, eles chegam ali em

02:54duas horas, horas e meia, chegariam ali com pelo menos um avião para visitar você e mostrar que está ali para te dar suporte. Aí chega o helicóptero e a gente fez isso. A vantagem do mar em relação à floresta é que você tem... Claro, na floresta você também tem o localizador do avião, só que para você usar elementos de sinalização, sinalizadores diurnos ou noturnos, No mar você tem a possibilidade de ser visto maior. Porque imagina que você é embrulhado pela floresta, você vai soltar um sinalizador. A chance dessa fumaça nem chegar para cima da copa é muito grande. E eu fiz uma vez uma experiência com a Marinha do Brasil simulando um resgate no meio do mar. Você só enxerga com o sinalizador.

03:31Chegando assim com o helicóptero, você não consegue ver a pessoa boiando se ela não tiver alguma coisa sinalizando. Para você ter uma ideia, eu fiz um trabalho com o Exército Brasileiro vez lá em Corumbá, lá no Mato Grosso Sul. E a gente foi buscar... que? Fresco? É, tranquilo. É quente demais, meu irmão, não está entendendo. E a gente fez um... Eu acompanhei com eles... Foi em 2024, quando o Pantanal estava queimando tudo, e aí eu acompanhei um trabalho com eles indo buscar os brigadistas, porque o helicóptero vai de manhã, coloca os brigadistas para combater o incêndio e volta... Cara, sem brincadeira. Os brigadistas, tudo com roupa amarela, não era um, eram sei lá 15, 20 brigadistas, os

04:14caras com um ponto de referência no GPS ali e eu tava na cabine com os comandantes ali do helicóptero e a gente não conseguia enxergar ninguém e os caras assim, cara, cadê esses caras? Não, mas o ponto tá aqui, mas cadê, cadê, cadê? Quando helicóptero começou a chegar mais perto, você vê um pontinho amarelo, ah tá ali aí você vê aqueles caras e chega perto Ou seja, se você tem um acidente com um avião no mar, na selva, no mar é melhor porque você tem uma possibilidade maior de um sinalizador te ajudar. Agora, você ficar fazendo assim lá embaixo e achar que alguém vai te ver lá de cima, é muito difícil. Uma das razões pelas quais é tão difícil encontrar alguém perdido na floresta amazônica é

04:55a própria dimensão da região. São milhões de quilômetros quadrados cobertos por uma vegetação extremamente densa que dificulta a visualização tanto por equipes em solo quanto por aeronaves. Em muitos lugares a copa das árvores chega a esconder completamente quem está embaixo tornando as buscas lentas e complexas. com o Tu anda com o sinalizador? Tu anda com o que? Cara, anda com um espelhinho, né? Vai ficar fazendo assim no sol. Mas é verdade, um espelhinho ali pra ficar fazendo no sol. Mas pro mar eu tenho colete, salva -vidas, e um negócio da Garmin, que ele tem um botão SOS, onde você estiver, você aperta SOS, ele te dá uma localização real,

05:41um tempo real. Então isso facilita muito cara a te enxergar. Não enxergar, mas te achar. Cara, eu não estou vendo o cara, mas eu vou pra cima do ponto até enxergá -lo. Facilita. Então, ir na floresta, meu irmão, se você cai lá e ela fecha e abraça, é difícil até o cara... Beleza, você tem também, Mário, negócio, vai achar igual. Vai, mas você tem uma castanheira de 150 metros pra cima de você. Nem de helicóptero o cara te resgata. Isso tudo você sabe teoricamente, né, Mário? Graças a Deus, Esperamos que continue assim.

06:14Continua assim, meu irmão, não me deixe saber. Afinal de contas, nesses Estados Unidos vai ter água, ter floresta, Vai ter tudo. Esse avião tem paraquedas, esse aqui eu voei. Ah, tá. O avião... Então... Se der merda. Se der merda, o avião e o Assou numa alavanquinha aqui, ele sai o foguete e... Infla o paraquedas e o avião inteiro desce normal, assim, niveladão. Então isso dava um tempo de preparo, né? Caso acontecesse algo, Um backup, né? E ao fazer isso daí, só uma curiosidade, pequeno parênteses aqui. Vamos dizer que alguém ativou essa porra aí E aí o avião caiu sem mais problemas. Desceu, né, Aposou? Só de ativar esse paraquedas, já fudeu o avião? Ou tem

06:59conserto, dá para arrumar? Legal? Hoje estão consertando. É como se fosse estourar um airbag. Então, se estourar um airbag... Até não sei se ainda é assim, mas estourar um airbag dava PT no carro. Então acho que já conserto. Já mudou. Não sei. Hoje se estourar o airbag, os caras arrumam. Eles arrumam, né? No avião tem possibilidade, Mas assim, você danifica o avião porque você vai afundar o trem de pouso, que ele já é feito para amortecer o impacto no solo. As tiras do paraquedas, elas estouram a fuselagem, parte onde está o paraquedas, então faz alguns danos no avião. Mas eu realmente não sei se esse avião, ele tem, ele recupera depois ou peças ou faz alguma coisa nesse sentido. do que

07:39acontece na queda, cai. Mas até um certo tempo eles não recuperavam, era PT real. era PT, só outro avião. Hoje, eu até escutei, em pouco tempo, falaram que eles estavam recuperando. Na fábrica, tinha umas coisas que eles faziam... É a questão do custo da recuperação versus um avião novo. Mas, no geral, tem seguro. Tem seguro aeronáutico, é o carro. Tem seguro aeronáutico, aconteceu um problema ali e Tabela FIP, toma outro avião, vai -te embora. E dá esse aí, eles se viram depois. Entendi. É muito parecido, as coisas? Até porque, para você acionar o paraquedas, que é a última instância de um avião desse, quando você já tem uma pane irreversível. Ou tem mais jeito. Vou morrer se eu não apertar

08:21essa porra. Exatamente. Teve um caso aqui no Brasil, inclusive, que um avião desse estava cruzando a região do Paraná e um pistão desse pulou para fora. Ele estourou o motor e o pistão furou a parte de cima do capô do motor assim. E aí o avião ficou totalmente... O motor ficou totalmente fora. Quando isso acontece, obviamente o motor parou. Aí o motor... Mas o avião fica maluco? Não, não, o avião não fica maluco. Mas o motor vai começar a vibrar bastante, vai começar a acender coisas no painel, a rotação vai mudar, o piloto vai identificar que deu algum problema e ele vai ver um buraco ali no capô que o motor está na frente, em cima da... Isso daí não lembro exatamente onde aconteceu, mas

09:05não era uma região que daria para fazer um pouso planado. Porque tudo bem, estourou o motor, segue com o voo planado, porque que faz o avião voar são as asas, não o motor. O motor só mantém a velocidade para o voo. então se tem uma região onde dá para você fazer um pouso de emergência. Ok, mas num avião como esse, o paraquedas está ali para ser usado. Uma tecnologia pouco conhecida está presente em alguns aviões monomotores modernos. O paraquedas balístico da aeronave em modelos como os da Cirrus, por exemplo. O piloto pode acionar um sistema que lança um grande paraquedas capaz de desacelerar a queda do avião inteiro em caso de emergência extrema? Então não tem pra você... Exato. Pergunta

09:50idiota, então. Dentro desse parênteses aí ainda.

09:54Um avião... Aconteceu isso aí, meu irmão. Estourou o motor, saiu voando pistão, deu merda. Não liga mais. Agora tu bate na chave e não acontece mais nada. O volante, o manche continua funcionando. Andão em todos os aviões. Quanto você tem velocidade, você tem controle. Exatamente. Avião é velocidade. Então, estourou o motor, perdeu tudo. Você ainda tem velocidade, você tem altitude. Vamos trocar. Troca a tua altitude por velocidade. Você começa a botar ele num ângulo de descida. Óbvio que eu não quero descer demais, para acelerar demais à toa. Então, ele tem um cálculo ali que tem a melhor velocidade para esse critério. Isso está no manual. O piloto daquele avião sabe exatamente a velocidade

10:38que ele tem que colocar. Então fica aquela conta exata de... Eu vou andar dez e vou descer um. É o melhor custo -benefício de troca. Que a gente chama de razão de planeio. Quando você troca distância por altitude. Aí nessa daí você já vai ligando para todo mundo, desesperado, por lá não vou morrer. tentar pousar avião. Primeiro você resolve o seu problema ali. Já manda mensagem para a tua mulher, te amo, sei o o que vai acontecer agora. É nada, é só ser gadaço. É muito tranquilo, cara. Não dá pra pousar de boa. Tranquilo. Legal. Estourou o motor. Estourou o motor do que a asa, porque se estourou a asa, mas a asa não estoura. Bom, estourou asa, morreu. Não tem muito que fazer melhor. Não, no

11:20avião... Mas não acontece. Cara, sério, eu aprendi um lema assim, quando eu era piloto -aluno. O meu instrutor ensinou um negócio que eu levo até hoje. Calma e elegância. Calma e elegância. Aí eu aplico isso na minha vida inteira, não só na aviação. Justo, eu gosto de calma e elegância. Calma e elegância. Cara, tá na merda, tá fudido, tá estourando, pipocando tudo. Calma e elegância, tá tudo certo. Porque aí você fica calmo, você consegue pensar o que você vai fazer. Você consegue visualizar. Agora, se você desespera, o desespero te mata. O desespero te deixa cego. Então, a aviação é isso. Cara, calma, o piloto, calma, bicho. Vai viver o resto da vida, não importa o que aconteça. Não sei se

12:01uma asa vai estourar, mas não como uma história, não. Fica sossegado. Os casos de estouram... gente vai começar a colocar medo na galera. Não, não está. é de boa. Inclusive, tu é do interiorzão do Mato Grosso do Sul, correto? Quase no Texas.

12:17E aí tu falou que a cidade que você nasceu era no meio do mato? É, o portal do Pantanal. Você já ouviu falar do Pantanal? Já. Legal. Essa cidade fica no Pantanal. Fica ali uma hora e meia de bonito. Tá. Então se chama Aquidauana. Nasci, criei lá até o ensino médio, aí eu formei ensino médio e fui pra capital. Porque a capital te dá mais coisas pra você fazer, Mais faculdade, mais curso. Pare de pagar caro em passagens. A comunidade Milhas 3.0 mostra como viajar pagando quase nada. Link na descrição. Entra agora!