Гран-при Сепанга: хаос, стратегия и доминирование Ферстаппена

00:00Всем привет, дамы господа, на канале undercut и меня зовут Никит Ларионов и вы смотрите обзор моего мнения на гран -при сепанга, который прошел в прошедшие выходные. Гонка выдалась довольно хаотичной, но от этого не менее интересная. У меня есть много тем сегодня для разговора и давайте перейдем к первой из них. И первая тема, которую я хотел обсудить, это износ шин. На сепанге действительно это всегда была проблемой и здесь не проводились гонки с 2017 года. то есть прошло уже очень -очень много лет, 9 лет. И получается, что спустя 9 лет у команд не очень много было информации о том, как современные шины ведут себя. этом покрытии. Плюс стоит сказать, что особо гонок каких -то

00:44дополнительных на этом гран -при не проводилось, были какие -то региональные гонки, поэтому вкат в этот этап проходил очень и очень долго. Очень хорошо на самом деле, что здесь не было гонок со спринтом, потому что мне кажется, спринт бы только все испортил. И вот проходит первая тренировка, проходит вторая тренировка, и пилоты говорят о очень большом износе. Почему так получилось, что в практиках износ был большой, ребята из Перелли говорили о том, что планируется два, может быть даже три пидстопа в гонке, а по итогу воскресенье оказалось так, что некоторые пилоты, например, Хэмилтон по 30 кругов на софте проезжали и особо проблем не испытывали. И здесь есть несколько проблем, и самое,

01:25наверное, главное это то, что температура из -за дождя именно самого полотна очень сильно упало и это сказалось на износе. Почему в пятницу износ был большой, в воскресенье он резко пропал? Потому что трасса практически всю гонку была немного влажная, под конец она только подсохла и температура трека из -за облаков сильно не поднималась. Поэтому и получилось, что именно износа по температуре совершенно не было. И получается, что пилоты как и на предыдущих этапах в Мадринге или Баку могли очень долго ехать на этих шинах. И причем я хочу сказать, что скорее всего в Сипанге будет нечто похожее ситуация, что там износ высокий также не ожидается, и мы можем

02:09увидеть гонку одного пид -стопа, и если в какой -то момент гонки, в середине гонки появится машина безопасности, то по тактике это может плохо сыграть и для Сипанга в том числе. Но назвать в сепанге скучной, меня язык не повернется, -таки действительно экшена было много, обгонов было много, причем обгонов было много разнообразных. Взять тот же первую связку поворотов, которая очень похожа на связку в Китае, но только такая более уменьшенная версия, как абсолютно по -разному пилоты атаковали. И с внутренней потом перекрещивая, и с внутренней потом на внешней, и с внешней потом на внутреннюю перекрещивая, и с внешней потом на внешнюю крещу. В общем,

02:54вариантов было очень большое количество. Это нам показывает, что на самом деле современный регламент позволяет бороться бок о бок. Вы посмотрите сколько борьбы на самом деле на треке мы видели. Что пилоты, когда догоняли, они обгоняли, они совершали обгон и не надо было иметь какой -то супер невероятный гэп по скорости, там 2 -2,5 секунды. Это заслуга трассы, которая во -первых широкая, во -вторых имеет большой диапазон именно по, скажем так, где можно проводить обгона вот эта первая связка и вторая связка второго поворота это уже получается там четвертый поворот обратите внимание сколько я вот здесь поставлю там и по внешней траектории атаковали и по внутренней траектории супер

03:35замечательный обгон хюлькинберга который там две позиции отыграл по внутренней пиастре который обгонял там по внешней траектории куча куча куча обгонов там было в том числе обгона Антонелли говорит о том что на самом деле это трасса очень интересна и в последнем повороте люди атаковали то есть смотрите сколько мест для обгона на самом деле на этой трассе есть. И возможно, может быть, самое интересное с точки зрения интриги гонка, потому что Макс Ферстапен как -то выиграл ее уже слишком буднично, как мне показалось, особо проблем ему никто не доставил, но при этом смотрите, насколько интересно было смотреть гонку, сколько точек для обгона на этой трассе есть, и, ну, к сожалению, эта трасса,

04:11конечно же, без спонсоров в кущей чемпионата она не вернется, но вот Бахрейн сделал нам такой подарок, мы говорим Бахрейну спасибо. Трасса в Бахрени, кстати, тоже очень хорошая. Там тоже есть много мест для обгонов, много мест, можно перекрещивать. Там тоже связка первого и второго поворота позволяет тебе по -разному -то делать, хоть она и по природе немножко другая. Но сам факт, что да, действительно трасса была очень классная, но, к сожалению, износы шин такого, которого мы ожидали по результатам пятницы, не получилось. Вторая тема, которую я хотел бы обсудить, это Макс Верстапен. Он одержал победу в этой гонке. довольно убедительную, что в квалификации много всем привез 3 десятых, что в

04:51гонке в принципе ему никто не смог составить какое -либо сопротивление. Да, на старте Мерседесы вышли вперед, но Макс в принципе довольно играючи их обошел и здесь никакой проблемы для Макса не было. Трасса очень хорошо подходила для Рэдбулла, они разобрались хорошо с настройками, хорошо очень отбалансировали машину и Макс себя чувствовал очень уверенно в машине и скорость напрямых также позволяла проводить обгоны, поэтому с точки зрения Макса мы знаем всегда, что если у Макса быстрейшая машина, он всегда приедет первым, просто потому что у Макса есть какая -то невероятная способность выжимать максимум из любой машины. И когда эта машина быстрейшая, Макс сразу это демонстрирует и показывает,

05:33что у него есть и скорость, и стабильность, и где надо агрессия. В этом плане Макс, конечно, с каждым годом становится в этом плане чуть лучше, потому что в карьеры он был совсем сумасшедшим, то сейчас он более размеренно подходит к атакам и не делает каких -то сумасшедших мувов и так далее. Возможно, потому что Макс не борется за чемпионство, возможно, потому что у Макса быстрейшая машина и он это понимал. Вот когда у Макса не самая быстрая машина и он пытается больше ста процентов вытащить из машины, вот тут начинаются приколы. Макса, да, в этот уик -энд мы говорим о том, что Макс был быстрейшим, поводу его напарника Обсудим, кстати, чуть позже, потому что там есть что обсудить. Сход

06:12Расела. Еще одна тема, которая, наверное, разбила сердце многих болельщиков Джорджа. да, вот так вот получилось. Джордж Расел, к сожалению, по техническим причинам в конце гонки сошел. Так и не объяснили в Мерседесе, что были причины этого схода. Просто туманно объяснили проблемы с двигателем. Причем, когда я сейчас записываю, пришла новость о том, что Расел будет получать штраф за замену компонентов двигателя внутреннего сгорания или каких -то других элементов, которые связаны с двигателем, и получит он этот штраф в Сингапуре. По сходам, если сравнивать, у Рассела это уже с точки зрения техники. Второй сход у него был в Канаде также. Сход у Антонелли был один такой сход, но в принципе да,

06:53это какой -то особой роли не играет. В принципе Рассел был чуть медленнее, и мы это увидим на среднем темпе, чем Антонелли. Небольшая разница была, да, но Антонелли все давно был быстрее и чувствовал себя увереннее, чем Рассел в болиде, да, все действительно. Антон Эли набирает завтра в ММЕ 18 очков, Рассел не набирает ничего и в личном зачете, конечно, полная катастрофа для Рассела. Здесь, наверное, даже Расселу стоит обернуться назад и посмотреть, что его, в принципе, может и Макс Верстапен с таким темпом догнать. Ну, посмотрим, посмотрим, что будет в Сингапуре, также обсудим ситуацию в Сингапуре и в личном зачете также чуть позже, но для Рассела, наверное, вот эта точка в сезоне говорит о

07:33том, что за чемпионство он, к сожалению, больше бороться не будет. что же, дальше переходим к теме Феррари. Тут, конечно, очень тяжелый разговор, потому что, как мне кажется, Феррари упустили очень хорошую гонку по темпу. Они были очень -очень хороши в этот уикенд. И отрезок Хэмилтона это показывал. Хэмилтон даже в какой -то момент был чуть ли не быстрейшим на трассе, особенно во второй половине гонки до сейфти -кара от Албана. Да, ошибка по они выбрали неправильный комплект на старт, решили, что на софте будет лучше, но трасса очень медленно просыхала, несмотря на довольно высокую температуру, влажность была очень высокая, и, к сожалению, это все для Ferrari закончилось третьим и четвертым

08:16местом. Да, кто -то скажет, в принципе, хороший результат, почему нет? Но, как мне кажется, и Hamilton или Claire рассчитывали на большее. Они рассчитывали на борьбу за победу, возможно за вторую строчку с Мерседесом. Всю гонку они буквально отыгрывались. Им повезло, что появилась машина безопасности, сократилось расстояние, они смогли, так скажем, более близко быть к лидерам, да, к сожалению, Феррари даже в свои быстрые уикенды показывают, что иногда они ошибаются. Впрочем, как и МакЛарен, о МакЛарене также чуть -чуть позже поговорим, но вот этот выбор, вот этот, как по -английски часто говорят, гэмбл, когда ты делаешь ставку, пытаешься угадать, на каких шинах тебе лучше стартовать. Честно

08:55говоря, в такой ситуации ты хочешь быть умнее всех и пытаешься перехитрить весь пилотон, и хочешь взять софты, и тебе кажется, что сейчас вот быстро подсохнет, и мы быстро поедем, давайте вспомним Канаду, и как слишком консервативно отнеслись к этой ситуации в Макларен, взяли тогда промежутки, да, они выиграли старт, но после уже двух кругов их стали догонять, они поехали в боксы. В этот раз с Маклорана решили рискнуть, рискнули и Феррари, риск не удался и мне интересно было как они до последнего верили в свою стратегию, хотя даже на прогревочном круге было видно что сцепления нет вообще. Почему Феррари не поехали в боксы, чтобы сменить свои софты на

09:40промежутки? Это конечно интересный вопрос, на результаты гонки это не сильно повлияло если честно, но вот если бы не было дальнейших нейтрализаций интересно как бы все это закончилось. Да много команды решили рискнуть, и Феррари в том числе. Но Хэмилтон, кстати, в этом году выглядит посильнее Леклера. Несмотря на то, что у Леклера есть сильное выступление, Хэмилтон опять финиширует выше. Это стоит также отметить. Ну и плавно мы переходим к Макларену. Еще одни неудачники этого уикенда. Оскар Пиастори финиширует только шестым при сходе Рассела, при больших проблемах у большинства пилотов. Норрис вообще финиширует девятым из -за его ошибки в момент выезда машины безопасности. Что стоит сказать,

10:20у МакЛарена вообще не было темпа. То есть если в Баку Пиастри в какой -то момент держался еще в тройке и спокойно мог, в принципе, если бы не ошибка претендовать на пол, прошу прощения, на подиум, то в этот уикенд МакЛарен в принципе очень много проиграли в квалификации, в шестьдесятых проиграли Макса в квалификации, в принципе, в гонке темпа у них не было. Они сами говорят, что новинки работают, но трасса не подходит для команды. вот интересно, как они так машину разрабатывают, что трасса ну настолько сильно не подходит, и в один уикенд они буквально доминируют и забирают победы, а в другой уикенд они теряют по шесть десятых и довольно много проигрывают Максу. Большое количество именно по

11:04тактике ошибок, ошиблись с выбором резины, потом с пиастрии они это исправили, но на самом деле в какой -то момент гонки я заметил, что с пиастрией с Норрисом в принципе ехали. в одном месте, поэтому ничего не отыграли, ничего не проиграли относительно друг другу в этой части. В конце гонки да, действительно пиастре плохо взял рестарт, отобронял свое место, но выше не поднялся. как мне кажется, из -за проблемы у Аджара он мог на последних кругах хотя бы попытаться его обогнать, но, к сожалению, этого не случилось. У Норриса случилось то, что я думаю многие предрекали после Баку. Норрис вышел тогда сказал, что из -за такой ошибки Колопинта надо вообще на одну гонку отстранить, и вот сам он

11:49чуть своего напарника не выбил под машин безопасности. Если б выбил, было бы конечно интересно послушать, что бы Норрис тогда сказал. Ну карма, да карма как всегда преследует многих пилотов, однако и у Норриса, и у Пястре, к сожалению в этот уикенд темпа не было, и тут напрашивается такая тревога небольшая да за МакЛарен, а вообще удержит ли они третье место в Кубке Конструкторов, учитывая темп Редбула сейчас. есть такое ощущение, что если они не возьмутся за набор хороших очков, то их третье место в Кубке Конструкторов также от Редбула может пострадать, потому что Редбул хорошо обновился, они сейчас быстро едут, Макс на коне, а у МакЛарена то понос, то золотуха. Как получается, перед

12:30уикендом в Сингапуре я читал, успел уже прочитать, что дали интервью пилотов и сказали, что у них хорошие ожидания от Сингапура, они хотят бороться за победу на этой трассе. Так получалось, что Red Bull в Сингапуре всегда ехал как -то не очень хорошо. Посмотрим, что будет в этом году. Но да, McLaren хотят бороться за победу, посмотрим, получится ли у них сделать это в Сингапуре. Ну и что, одна из тем, которые я хотел бы еще обсудить, это что же произошло с Хаджаром. Потому что, казалось бы, в квалификации он проиграл 4 десятых максимум. Казалось бы, много, но Хаджар сказал, что ошибся, и в принципе по телеметрии мы можем это найти. И не самый идеальный круг получился у Хаджара, потом он

13:11получил штраф за замену силовой установки, стартовал восьмым, и в принципе, как бы поначалу все у него шло неплохо, но то, что случилось во второй половине гонки, как Хаджар жаловался, вот если у вас есть возможность, пожалуйста, посмотрите его радиопереговор, он жаловался абсолютно на все, на недостаток мощности, на избыточную поворачиваемость, что у него не было сцепления с трассой. Кажется, это звоночек того, что в Red Bull обновляют машину под Макса Ферстапена, и это четко прослеживается уже который сезон на Red Bull. Red Bull, к сожалению, Adjar действительно делает машину под Макса, и никто кроме Макса эту машину этой машиной управлять не может. Это и Ахиллесову петаредбула, и его

13:52преимущество, потому что Red Bull готов делать под Макса ту машину, которую Макс хочет. Макс хорошо на ней выступает. И здесь как бы ситуация вин -вин, да. Но есть и напарник, который просто по радио, ну не знаю, он уже просто истерит, он ревёт, он ругается матом. Но это не нормальное поведение от пилота о том, что он вот так вот себя ведёт во время гонки, что он буквально говорит, что это у него не работает, это ему не нравится, это ему не нравится, и никто не будет под него делать машину. Поэтому да, кажется, Аджара очень жалко. Он, кажется, снова повторяет судьбу. Серхио Перес, Пьерр Агасли, Юки Цунноды, там было ребят уже, всех и не перечислить, Лиам Лоусен, которого там также уволили.

14:36Ну что же, будем ждать следующего неудачника. Им может стать Арвит Лимблот, например, возьмут его в Red Bull и также в принципе воспользуются им, как и другими пилотами. Я надеюсь, у Айзека есть скорость, он быстрый пилот, я надеюсь, он после этого просто не потеряется. Ну что же, давайте посмотрим на средний темп, который я для вас подготовил. Обратите, пожалуйста, внимание, что это средний темп, который был показан только в сухих условиях. Я влажные условия решил не брать, потому что они не совсем релевантны, да и потом всё равно гонка как будто бы обнулилась. Ну по сути мы смотрим на плюс -минус 30 кругов, которые пилоты показали. Это как раз после аварии. Ну что же, мы здесь можем

15:15заметить Макс Верстапин, который даже по... Здесь вот, соответственно, по картинке, оказался быстрейшим и как мы можем заметить в среднем Mercedes проигрывали ему примерно 3 десятые, ну вот конкретно Антонелли. Я решил тут добавить еще и Russell, несмотря на то, что Russell сошел, я все равно решил его добавить, чтобы примерно понимать какой у Russell был темп и мы здесь хорошо замечаем, что на самом деле у Russell темп был не самый лучший, да, здесь мы видим, что для Russell даже третье место было бы в принципе удачи. Хэмилтон и Леклер мы здесь их замечаем на 3 и 6 месте. Но получается так, что у Хэмилтона был темп, он долго прорывался. Если бы не его эти прорывы, темп был

16:00бы повыше. Но здесь мы видим, что не хватало относительно фирстаппина темпа, но за Антонелли при прочих равных они могли бы зацепиться. И здесь мы видим огромный провал от Пиастри и Норрис. Темпа у ребят вообще не было. вот по среднему темпу они в среднем проигрывали больше секунды с круга, это конечно никуда не годится. Но и Аджар, который практически секунду в ферстапе проигрывал при прочих равных в среднем говорит о том, что да, конечно, на машине Аджара точно что -то было не так, это редкая ситуация, когда напарники друг к другу проигрывают больше секунды, это точно не вот есть такое понятие с килл -ишью, когда говорят, что у пилота нету навыка гоняться. Я не думаю, что Аджар медленнее

16:42на секунду, чем ферстапе, Ну и переходим к группе номер 2, к нашей второй группе. Здесь мы можем заметить, что быстрейшим вообще по времени был Калопинте, хотя в очки он не попал. Обращу особое внимание на Астан Мартин, которому эта трасса очень хорошо подходила. Лонсо сделал несколько очень красивых обгонов и заслуженно приехал на 8 место, забрав большое количество очков к себе в копилку, и Астан Мартин постепенно возвращается в среднюю группу. по строллу было видно, что темп у них был. Но в итоге лучшим среди остальных оказался Лоусен. Скажем так, у него действительно был хороший темп, и его напарник ниже финишировал. Лимблот пропустил он Алонсу в очень красивой борьбе, но потом красиво

17:27разобрался с Хюлькинбергом, так что отличный результат от него. Ну и очень слабое выступление от Альпин. Мы видим, что скорость у них была, но что -то в гонке пошло не так. Также смотрим на Бермана, у которого был относительно неплохой темп, но реализовать его не получилось. и видим, что в принципе среди слабейших команд у нас остались и Вильямс, которые довольно много проигрывают. Ну и Перес. Тут видно, что для Кадиллака первая гонка в дождевых условиях, конечно, прошла очень и очень тяжело. Ну что ж, давайте посмотрим на изменения в чемпионате. Вообще, что изменилось у нас и какие точки интереса у нас остались. Антон Эли увеличил свое преимущество. Было у него 66 очков, теперь у него 84

18:08очка. Да, Это очень большой отрыв, поэтому здесь уже Джорджу надо переживать за то, чтобы защитить свою вторую позицию в личном зачете, нежели попытаться угнаться за Антонелли. Ликлер поднялся на 4 место, он у нас 191 очко у него есть, но Норис и Ферстапин имеют по 188, Ферстапин возвращается в борьбу за вторую строчку, еще ничего не потеряно, но и вот задача наверное расла будет довести эту вторую строчку не проиграть слишком сильно в середине пин -литон немного изменений у нас redbull увеличили прям racing bull спорта прощения увеличили свое преимущество над альпин на 22 очка ну и лоусон укрепил

18:53скажем так свое девятое место в личном зачете но алин блоду еще чуть -чуть осталось до гасли догнал он до расстояния Я напомню, что Сингапур будет со спринтом, в этот раз нас больше очков будет разогреваться, обычно, но я не думаю, что спринт в Сингапуре действительно что -то интересное привнесет. Я думаю, что мы увидим не самые интересные гонки, хоть может быть и длинные. Сингапур всегда был испытанием для пилотов. Ну и здесь, я думаю, может немножко перевернуться ситуация, потому что в Сингапуре не так важна скорость на прямых, как хорошие разгоны, как уверенность и близко проезжать стенам, поэтому посмотрим. Практик будет не так много, будет больше гонок, принципе. Больше очков

19:36разыгрывается, наверное, это хорошо. Ну что же, всем спасибо, кто смотрел этот обзор, мое мнение на гран -при Бахрейна в Малайзии, вот такое вот интересное название. Если вам есть что сказать, пожалуйста, напишите в комментариях и подписывайтесь на канал. У меня довольно много просмотров в последнее время, ну как, для меня, но при этом не так много людей подписывается на канал, Поэтому если вам интересен мой контент, нажмите кнопку подписаться, я буду очень этому рад. Всем большое спасибо за просмотр, вами был я, Никита Ларьона, вы были на канале Undercut и встретимся уже после Сингапура и обсудим, как там все прошло. большое спасибо за просмотр и всем пока.