Тюнинг электроскутера: итоги установки аккумулятора повышенной емкости

00:00Вот так друзья,

00:04финалочка. Так, я никогда не садился на него вот так. Вот так.

00:14Завершил фазу. Хочу еще прокатиться по прямой, но это уже такие дальнейшие тесты. По прямой, без ускорений, чтобы добиться какого -то максимального пробега и понимания, сколько мне хватит, если я поеду куда -то за город, допустим, и буду кататься по трассе по прямой. Что у нас в итоге получилось? Какая была цель всего этого проекта с аккумулятором?

00:42У нас у всех есть такое чувство, когда мы садимся, зарядили аккумулятор, с утра все, мы собрались куда -то ехать, мы садимся. Первое, что мы делаем, если заранее не планировали маршрут? Куда мы едем? Сколько у меня батарейки хватит? и докуда я смогу доехать и чтобы назад вернуться, чтобы не звонить товарищам забери меня, либо брать собой зарядку куда -то, если идешь в гости брать собой зарядку, вытаскивать аккумулятор, где -то заряжать ну,

01:15это все нужно было исключить в целом, чего я и добился вчера я полностью зарядил батарею и поехал кататься И мне хватило вполне вообще на все мои потребности, на мои покатушки, куда я обычно катался. Мой стандартный маршрут был на заводском аккумуляторе. Я выезжал, у меня уже был наработанный маршрут. На полторы тысячи километров я даже больше, даже две тысячи километров, я катался. Хотелось больше свободы передвижения получить, чтобы я себя не ограничивал то есть в

02:00целом по Москве, Москва большая сейчас я могу себе позволить поехать в любой край Москвы и вернуться обратно то есть запас у меня 100 километров есть железобетонный то есть где -то чуть -чуть подэкономить может быть даже на 110 километров опять же повторяюсь, контроллер у нас сейчас работает на износ с максимально низким КПД после замены контроллера я смогу отрегулировать пиковые значения пиковые значения при определенной скорости, потому что сейчас он потребляет слишком большую мощность на уже разогнавшись, то есть разогнавшись, агамолятор должен

02:45снижать ток от дачи сначала идет пиковый при разгоне и в дальнейшем нас идет уже номинальный ток который должен поддерживать определенную скорость. Контроллер будет более умным и программируемым, я смогу уже настроить его под себя. Соответственно, сейчас попытаюсь рассказать все на видео, но я подготовлю пост с конкретными цифрами, что вышло именно по цифрам, там будет больше конкретики. Сейчас это просто такой поток мыслей. У нас сейчас такая, скажем, не проблема, а то, что мне не нравится. Из -за того,

03:30что контроллер работает на износ, он не рассчитан под такое напряжение, и соответственно, такую мощность он тоже не рассчитан, которую я ему задал. Он простой, аналоговый, там нехитрыми манипуляциями, можно просто увеличить его мощность. соответственно он работает уже не так как должен но едет мощно и хорошо набирает скорость то есть потоки намного увереннее себя чувствую могу спокойно ехать и опережать автомобиль да да да вот этого я тоже хотел добиться не только не думать, очень хочется, разымаешь газ и он спокойно разгоняется то есть ехать вообще полноценных по дороге дальше что нас появился эффект

04:15постоянного разгона с оговорочкой здесь небольшой то есть раньше как у нас было он максимально бодро ехал, аккумулятор заводской максимально бодро ехал только в заряженном состоянии буквально минут 15 покатался и он уже не такой какой был в полностью заряженном состоянии и дальше ты уже катаешься так обычно средненько под конец он уже совсем вялый становится. Сейчас здесь этого эффекта нет, как бы он и есть, но он не так выражен, он выражен уже по -своему, то есть он сейчас стал намного мощнее и стабильно

05:00отдавать ток на протяжении всего уровня зарядки, то есть в самом конце только когда остается у него 5 -10 процентов я уже чувствую, что я нажимаю газ и он уже не едет не так как полностью заряженный, то есть шкала у нас четкая вот дальше момент

05:20ощущаются прерывания на максимальной скорости то есть мы я даже не включаю третью скорость потому что особо прироста нет это примерно там вот он 60 набирает по спидометру но когда он набрал 60 по спидометру он еще дальше разгоняется я это чувствую то есть у нас здесь отображается тоже неправильно на приборной панели. Чтобы корректно отображалось скорее всего нужно менять наши вот эти вот красивые штучки хромированные на другой монитор на другой дисплей. Есть для форд драйверов хороший дисплей настраиваемый, но здесь как классика смотрится. Вот рывки на скорости, то есть мы

06:05набираем скорость максимальную и чувствуется что он пытается ехать дальше, разгоняться, но просто уже не вывозит то есть он скорее всего уже перестает считывать показания с датчиков в мотор колесе и просто он не понимает он просто давит всю мощность и много снижает максимально максимально только дачу то есть в пике у нас до 95 ампер только дача и после того как он ту скорость он снижает до 70, то есть раньше у нас была на заводском контроллере без тюнинга 73 ампера ток, вот очень важный плюс,

06:50очень важный плюс, петля которая перед шлагбаумами стоит, она автоматическое открывание, почему -то раньше не открывался и я прокатывал через калитку, а теперь открывается. Аккумулятор стал намного тяжелее, то есть раньше можно было спокойно брать и комфортно нести себе в помещение. На лестницу я не поднимался, но 100 -150 метров можно было спокойно с ним пройти и не напрягаясь. Сейчас я пронесу 50 метров и все, я уже чувствую, что мне тяжело. Заводской аккумулятор я 13 весит там 14, а

07:34сейчас килограмм 20 минимум. То есть у нас заводской аккумулятор он из 120 ячеек состоял здесь, у нас уже 190 ячеек. Вот это конкретно на моем аккумуляторе. Те аккумуляторы, которые собираются для, ну для моих знакомых, у которых такие же чопперы, он будет чуть -чуть полегче, то есть этот минус он не существенный будет полегче за счет того, что не всем нужно высокое напряжение то есть нас вес зависит от количества ячеек в параллели а напряжение зависит от количества ячеек соединенных

08:18последовательно здесь у нас на 30 ячеек больше для того чтобы добиться большого напряжения. Большое напряжение нам нужно для того чтобы получить больше скорости. Но этот контроллер не ввозит больше скорости. уже в дальнейшем будут тесты с новым контроллером. Не знаю, уже в этом сезоне меня не получится скорее всего тестировать, потому что сейчас осень начнется глубоко. Сегодня так 15 градусов и на этой неделе еще будет до 18, а дальше скорее всего уже будут дожди и... но опять же посмотрим, может быть что -то нас такое случится и будет тепло до

09:03конца глубокой осени в Москве в общем как -то так, результаты я напишу в телеграме по цифрам, по стоимости, если кому -то нужен такой аккумулятор, тоже напишите мне результат супер устраивает супер результат вообще вот это то что было нужно вот заходите подписывайтесь телеграмм буду в дальнейшем публиковать уже какие -то доработки и какие -то новые может быть проекты вот как -то так